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        其实，对口拆方面的复习，并没有想象中的那样，从头来过。毕竟，这种是为难人的事情，并不是说自己真的不会这些。

        至於飞拆的复习，就不需要了。因为，飞拆还没有进行，自然也就没有这个必要了。从商照开始，每一次的飞行都b较昂贵，这也是为什麽总T小时数这麽少的原因，这也是为什麽不让单人单飞的原因。

        还有对待转场三十八个小时的训练的时候，其实是可以进行双人制的，也就是教员可以协助我们一起进行转场的小时数积累。

        有一次，在翻开电子版的训练大纲的时候，上面就很清楚写了：双人（单人）转场飞行。

        综合成本，时间，资质的因素。他们其他的教员，大可以通过这些时间来g其他的事情。休息或者是带其他的学生，这样可以达成一种一举两得效果。几乎所有的教员都是如此，也就默认了。

        修整一天之後，於次日下午再次来到航校。

        &上午在带学生，因此很快就找到他正在电脑桌前。

        我向他简单地诉说了这一次的经历，并且把那一份“通知单”给他看，上面写的子标题内容就是一些相对b较简单的问题，但是不满意的原因就是因为没有完整准确地说出名词解释，并且不理解。

        &一眼就看出了其中的弯弯绕绕：“你可能真的是运气不好。”

        也没有向我解释其他的，这些答案都是能在手册上找到的。只能说期待下一次的运气会好一点。但是就目前来看，好像还是只有他在进行考试。

        这就有些难弄了。要是再次排到他，会是怎麽样的结果。会是和上次一样，还是如何，无从可知。

        於是，又在公寓里修整了几天，总T的心情算是调整过来了，并没有太大的影响了。

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